Bouwwerf Toerisme
"Ground zero", zoals het door de toeristen nog steeds genoemd wordt, is sinds kort niet langer slechts een diep gat maar een bouwput. Dit maakt van het World Trade Center de meest bekeken bouwwerf in New York, misschien wel ter wereld.
New York/New Jersey reizigers, voor wie het WTC sinds november 2003 weer het eindstation van de treintrip vanuit Jersey City naar downtown Manhattan is, worden willes nilles met de dagelijkse werkactiviteiten geconfronteerd. Indien de trein wat langer uitblijft, of een tijd blijft steken in de tunnel, weten we al dat er wat nieuws gaande is. Deze week zijn er 'construction blasts'.
Op een bord in het station wordt aangekondigd dat,ter voorbereiding van de fundering van de nieuwe toren, er regelmatig ontploffingen gaan te horen zijn. Niet dat de New Yorkers er moeten van wakker van liggen. Met het aan en afrijden van vrachtwagens en heftrucks, de binnenrijdende treinen en het rumoer van de bovenliggende stad, zou het me al verwonderen dat de arbeiders die er langs staan de ontploffing horen.
Het uiteindelijk ontwerp van de Freedom Tower is gisteren, alweer, onthuldigd. De ontwerpers hadden de bom bestendige betonne basis van de toren willen bekleden met metalen platen. Blijkbaar leek de toren dan teveel op een fort en daardoor zou het WTC monument teveel in de schaduw komen te liggen. De platen werden in het nieuwe ontwerp vervangen door glazen prismas.
Niet enkel het uiteindelijk ontwerp laat op zich wachten. Ontploffingen of niet, de tweede steenlegging is nog niet voor morgen. De uitbetaling van verzekeringsgeld voor de oude torens laat op zich wachten. Dit is niet naar de zin van de WTC bouwvakkers die maandag - niet toevallig ook de dag dat de WTC eigenaars de verzekeraars voor het gerecht brachten - luid protesteerden tegen de treuzelende verzekeraars. De mannen met de borden stonden vooraan. "Osama sez: I like Allianz Insurance" las er een.
Sinds de eerste steenlegging, toch alweer van 4 juli 2004 geleden, is het ontwerp danig veranderd. Zodanig dat de granieten hoeksteen deze week zelf van de werf weggehaald werd om aangepast te worden aan het nieuwe ontwerp. Zelfs de ontploffingen kunnen deze stap achteruit niet verhullen.
New York/New Jersey reizigers, voor wie het WTC sinds november 2003 weer het eindstation van de treintrip vanuit Jersey City naar downtown Manhattan is, worden willes nilles met de dagelijkse werkactiviteiten geconfronteerd. Indien de trein wat langer uitblijft, of een tijd blijft steken in de tunnel, weten we al dat er wat nieuws gaande is. Deze week zijn er 'construction blasts'.
Op een bord in het station wordt aangekondigd dat,ter voorbereiding van de fundering van de nieuwe toren, er regelmatig ontploffingen gaan te horen zijn. Niet dat de New Yorkers er moeten van wakker van liggen. Met het aan en afrijden van vrachtwagens en heftrucks, de binnenrijdende treinen en het rumoer van de bovenliggende stad, zou het me al verwonderen dat de arbeiders die er langs staan de ontploffing horen.
Het uiteindelijk ontwerp van de Freedom Tower is gisteren, alweer, onthuldigd. De ontwerpers hadden de bom bestendige betonne basis van de toren willen bekleden met metalen platen. Blijkbaar leek de toren dan teveel op een fort en daardoor zou het WTC monument teveel in de schaduw komen te liggen. De platen werden in het nieuwe ontwerp vervangen door glazen prismas.
Niet enkel het uiteindelijk ontwerp laat op zich wachten. Ontploffingen of niet, de tweede steenlegging is nog niet voor morgen. De uitbetaling van verzekeringsgeld voor de oude torens laat op zich wachten. Dit is niet naar de zin van de WTC bouwvakkers die maandag - niet toevallig ook de dag dat de WTC eigenaars de verzekeraars voor het gerecht brachten - luid protesteerden tegen de treuzelende verzekeraars. De mannen met de borden stonden vooraan. "Osama sez: I like Allianz Insurance" las er een.
Sinds de eerste steenlegging, toch alweer van 4 juli 2004 geleden, is het ontwerp danig veranderd. Zodanig dat de granieten hoeksteen deze week zelf van de werf weggehaald werd om aangepast te worden aan het nieuwe ontwerp. Zelfs de ontploffingen kunnen deze stap achteruit niet verhullen.
posted by Beloppy at 11:03 AM
0 Comments:
Post a Comment
<< Home